Parte del gruppo trasmissione, la serie sterzo può essere di tipo a filetto (la forcella è filettata ed il gioco è regolato da dado e controdado della serie sterzo), oppure senza filetto, detta anche “Aheadset” (la forcella non è filettata ed è bloccata dall’attacco manubrio).
Le calotte -inferiore e superiore- vengono incastrate nel tubo di sterzo del telaio, lo scorrimento della forcella è garantito da cuscinetti a sfere o sigillati.
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