Этим утром десятки тысяч человек бесплатно воспользовались городской подземкой Нью-Йорка в ходе тарифной забастовки, организованной движением Захвати Уолл-стрит совместно с рядовыми рабочими-транспортниками.
Тарифные забастовки являются одним из наиболее эффективных путей солидарной борьбы работников транспорта с остальными трудящимися, не ставящим их в затруднительное положение в случае с такими зависимыми от транспорта городами, как Нью-Йорк. И такой способ бьёт боссов по самому больному месту — по кассе. Некоторые товарищи пытались устроить бессрочную тарифную забастовку в Сан-Франциско в 2005-ом, которая дала смешанные результаты, хотя доходы и упали на десятки тысяч долларов в первые два дня — несмотря на подорожание проезда и то, что это была первая неделя учебного года. Такого рода общественные забастовки работают, поэтому мы надеемся, что Движение «Захвати» будет находить новые способы перехода в наступление в классовой войне, делая бесплатными ещё больше общественных служб, в солидарной борьбе вместе с рядовыми сотрудниками затронутых отраслей.
Вся власть Тарифной Забастовке Метро Нью-Йорка!
От Оккупируй Уолл-стрит:
Среда, 28 марта, 2012 — 10:30 утра.
Инициатива Рядовых Работников (Rank and File Initiative)
rankandfileinitiative [at] gmail.com
Твиттер: #farestrike
Этим утром, перед часом пик, группы активистов, многие из Захвати Уолл-Стрит, совместно с рядовыми работниками из профсоюзов работников транспорта Transport Workers Union Local 100 и Amalgamated Transit Union открыли более 20 станций по всему городу для свободного входа. В 10:30 утра большинство из них оставалось открытыми. Порчи собственности не производилось. Группы с помощью цепей закрепили в открытом положении служебные калитки и примотали скотчем крестовины турникетов в ответ на растущее сокращение услуг, повышения цен на проезд, проявления расизма со стороны охраны, наступления на условия труда и жалования работников транспорта — и спекуляцию сверх-богатых с помощью системы, которую они воздвигли себе во благо.
Последние несколько лет проводилось наступление на пассажиров общественного транспорта. Стоимость проездных была увеличена, в то время как обслуживание поездами и автобусами неуклонно сокращалось. Бюджетные сокращения ускорили закрытие станций и уменьшение числа персонала/безопасности. Полиция регулярно выцепляет чернокожих и латиноамериканцев для обыска у турникетов. Сокращения и меры по отсеву уменьшают численность персонала до абсолютного минимума, вызывают сокращение услуг для пожилых людей и инвалидов. В то же время, работники Транспортного Управления Нью-Йорка были уволены, а их пособия были чрезмерно уменьшены. Переговоры по контракту полностью остановлены.
Предполагается, что трудящиеся любых профессий, рас и происхождения, обязаны идти на жертвы и платить больше за ухудшающиеся услуги для покрытия сокращения бюджета. Но вот в чем истинная причина проблемы: богатые массированно получают прибыль от нашей транспортной системы. Несмотря на то, что автобусы и метро должны быть службой общественного пользования, правительство и Управление Городским Транспортом превратили эту систему в виртуальный банкомат для супер-богатых. Вместо того чтобы использовать деньги налогоплательщиков, чтобы должным образом финансировать городской транспорт, Олбани и мэрия умышленно лишали городскую транспортную систему государственных средств на протяжении более двадцати лет; УГТ должно прибегать к выпуску краткосрочных облигаций (займу у Уолл-стрит), чтобы оплачивать строительство и издержки. УГТ на основании закона требует направлять налоговые поступления и плату за проезд не на транспортные затраты, а на выплату ссудного процента по этим облигациям, это называется «обслуживание долга». Это означает, что держатели облигаций с Уолл-стрит получают огромную долю того, что мы вкладываем в систему через карточки для проезда в метро, которые мы покупаем, и налоги, которые мы платим: свыше $2 млрд в год уходит на обслуживание долга, и эта цифра будет расти с каждым годом. Если тенденция сохранится, к 2018 году более одного из пяти долларов дохода УГТ будет отправляться в карманы банкиров.
Все очевидно: приоритеты УГТ полностью не в порядке. Эта тарифная забастовка является средством для рабочих и пассажиров бороться вместе за общие интересы — но это только первый шаг. Каждый из нас — 99% — заинтересован в системе общественного транспорта с полным комплексом услуг, которая достойно относится к своим пассажирам и сотрудникам.
УГТ является общей, государственной службой, финансируйте её за счёт налоговых поступлений.
Устраните передачу «лёгких» денег держателям облигаций за счёт налогоплательщиков.
Прекратите нападение на жизненные средства рабочих.
Оригинал (английский):Successful Fare Strike on New York Subways
Смотрите также: РЖД наступают, Забастовка водителей в Воронеже, Дикая стачка в аэропортах Канады