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Il tipo di treno che si dice "non abbia frenato" il 17/10 mattina ( http://www.metroroma.it/MetroRoma/HTML/IT/Servizi/Nuove+tecnologie/Nuovi+treni/Introduzione.htm ), appartiene allo stock di nuovi convogli (di fabbricazione spagnola) acquistati Met.Ro. S.p.A. Circa un anno fa un treno dello stesso modello, in fase di collaudo, era stato protagonista di un incidente simile: il treno, una volta entrato nella rimessa di via Lucrezia Romana, nn riuscì a frenare e uscì fuori dal muro di protezione non finendo (per miracolo, nel senso buono) in mezzo alla strada. Fortunamente il macchinista-collaudatore si lanciò prima dell'impatto. È dovere di cronaca dire che il muro venne ricostruito a tempo record in poco più di 24 ore.
È da chiedersi: Met.Ro. S.p.A. ha eseguito un controllo di qualità conforme alle leggi vigenti, oppure, IPOTESI, ha acquistato una flotta di convogli con già documentati vizi di fabbricazione, specialmente all'impianto frenante (il cui guasto è stato sicuramente la causa dell'incidente nella foto e probabilmente anche di quest'ultimo del 17/10) ad un prezzo ridotto rispetto alla media degli altri modelli presenti sul mercato?
a voi altre ipotesi.
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