riguardo al carpentiere investito nel cantiere della Serenissima ed ucciso alle 8:20 da un treno martedì 22

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riguardo al carpentiere investito nel cantiere della Serenissima ed ucciso alle 8:20 da un treno martedì 22 ; per chi non lo sapesse (non è della zona) quello di Ponte della Serenissima è un cantiere TAV (Treno Alta Velocità): per il nodo di Roma attualmente sono aperti quattro cantieri (da martedì solo 3, visto che il quarto è stato sequestrato dall'Ispettorato del Lavoro) dove si sta costruendo la linea ferroviaria dell'Alta Velocità

Abitando sopra il cantiere questa non è altro che una tragedia annunciata, anzi è stato strano che solo dopo 1 anno sia successo, a parte che tranne gli operai della ditta TREVI non ho visto un vestito da lavoro, tutti disuguali: calzoncini, jeans, scarpe da ginnastica, ecc. ; c'era una sola cosa che li uniformava: l'assenza di casco, di cuffie antirumore e nella maggioranza dei casi di guanti

in Serenissima_01 si vede la struttura che è servita a costruire la condotta delle acque chiare (c'è una legge che prevede che acque chiare e acque scure si trovino ad una distanza {15 metri: è un vincolo idrologico} tale che se succeda un incidente ci sia un po' di sicurezza). Notare sopra la struttura di ferro al lato del ponte 2 operai con una imbragatura fuori norma e privi di casco.
Dicevo che mentre un carpentiere stava smontando il ponteggio di destra, senza guardare ha attraversato con un sacco sulle spalle ed è stato investito (se io sentivo a 200 metri di distanza dietro una finestra gli operai che smontavano i ponteggi, loro potevano sentire un rumore di un treno che spassava sulle rotaie?)

in Serenissima_02 si nota che dietro la vecchia ferrovia ormai demolita manca la rete divisoria (quella prevista dalle norme A.G.I. Associazione Geotecnica Italiana) cioè di ferro alta 2 metri che dovrebbe separare il cantiere dalla terra di nessuno {dalla strada si può liberamente accedere al cantiere}

in Serenissima_03 si nota la presenza di una macchina perforatrice con trivella elicoidale della ditta TREVI (il massimo in Italia della soil mec {la meccanica delle terre è chiamata quella disciplina che studia tutte le implicazioni che può dare un terreno nel campo delle costruzioni}; questa macchina viene usata nei terreni sciolti per costuire i pali di cemento armato (prima si fa il buco, poi si mettono nel buco gabbie di metallo cilindriche quelle che si notano ai lati della foto, poi si mette il cemento) così si costruisce la palificata (tutti pali di cemento vicini che fanno sì che il terreno non crolli e nello stesso tempo che non si modifichino le spinte del terreno (mi spiego meglio: il mio palazzo ha un certo peso che scarica su una data area, se l'area di appoggio mi viene modificata le spinte del palazzo non potrebbero essere più supportate ed allora il palazzo si può sbilanciare e quindi si può verificare un crollo) notare l'assenza di casco sotto la macchina (sono stato in un cantiere in cui il direttore della sicurezza non si è presa la responsabilità riguardo a noi che con una sonda per carotaggi, pur avendo il casco, ci trovavamo a 9 metri da una macchina simile).

in Serenissima_04 si nota una palificata profonda 18 metri, una recinzione abbastanza a norma, solo che la recinzione è per non fare scavalcare gli operai, mentre qui si nota che l'operaio ha scavalcato la recinzione e sta meno di 1/2 metro dal baratro (sulla benna della ruspa è stato montato un martello pneumatico) e l'operaio dal lato opposto sta guidando visivamente la perforazione di cemento messo male

alla base dei cantieri c'è la geologia (geologia tecnica e geologia applicata) e la legislazione (di solito la 494 legge dei cantieri temporanei) o comunque la legge Merloni 109/94 {la legge base per la costruzione nei lavori pubblici modificata dal decreto Lunardi}
c'è un capo cantiere,
c'è un direttore della sicurezza (legge 626)
si può immaginare che non esiste una legge sulla sicurezza che faccia sì che un operaio montando/smontando la struttura di destra attraversi la ferrovia attiva (cioè in funzione) e vada verso il lato sinistro (il centro del cantiere), la legge prevede un ponte pedonale, un cavalcavia, o una segnaletica particolare (acustica) che i treni adottino.
Sequestrare la sonda tachigrafica del treno è un atto dovuto, come bloccare il cantiere; attualmente (con il cantiere sequestrato) si sentono suonare i treni davanti casa quando passano sotto il Ponte: ci potevano pensare un po' prima.......