Обновления на сайте #ОккупайРЖД

Заметка

На сайте #ОккупайРЖД появились две новые статьи:

Ситуация в Томской области

Недавно руководство РЖД приняло решение об отмене нескольких поездов дальнего следования по причине их убыточности.
Наибольший общественный резонанс вызвала отмена поезда «Томск – Белый Яр» в Томской области.Для жителей посёлка этот поезд был единственным способом добраться до Томска, т.к. гравийная дорога, проходящая через город Колпашево, находится в плохом состоянии, а на пути до Томска необходимо преодолеть ещё и реку Обь. А в межсезонье переправа через неё не работает.
Сейчас людей от изоляции спасают только микроавтобусы, которые ходят раз в день и могут перевезти максимум 15 человек.

РЖД оправдывают отмену поездов «снижением пассажиропотока в зимний период». Однако, по данным губернатора Томской области Леонида Резникова, поезд «Томск – Белый Яр» всегда отмечался большой нагрузкой (для своей линии). Так, с января по ноябрь 2012 года, он перевёз более 67 тысяч пассажиров, а загруженность вагонов пассажирами составляла от 62 до 102 (!) процентов.

Читать далее…

РЖД грозит отменить десятки поездов из-за дефицита средств

Российский монополист железнодорожных перевозок ОАО «РЖД» предпринял очередную акцию устрашения в свете грядущего сокращения субсидий из госбюджета в будущем году. В своём блоге глава компании Владимир Якунин пригрозил сократить около 230 поездов дальнего следования из-за нехватки средств. Ранее компания уже анонсировала возможный рост цен на плацкарт на 60 % с 2013 года из-за решения правительства субсидировать только поездки пенсионеров и людей моложе 23 лет.

«Для сокращения дефицита ОАО ФПК будет вынуждено отменить около 235 поездов, причём часть из них межрегионального значения! Ситуация может дойти до того, что из Томска в Новосибирск будет возможно добраться только через Москву!» – написал Якунин. Он добавил, что под угрозу увольнения попадёт около 3 тысяч железнодорожников по всей России.

Читать далее…

Сьерра Леоне: Полицейские убили бастующих шахтёров

Sierra

Сотни рабочих бастуют против невыплаты премиальных, за прекращение расизма и улучшение условий труда на крупнейшей алмазной шахте в Сьерра-Леоне в Койду. После перекрытия входов на шахту и столкновений со штрейкбрехерами, туда были введены вооружённые силы, которые убили двоих и ранили многих других.

Сообщается что этот трудовой конфликт «крупнейший» из ударивших по высоко прибыльной отрасли Сьерра Леоне за многие годы. Правительство активно участвует в отрасли после окончания гражданской войны в 2002 году.

Искрой, которая разожгла пламя забастовки, стало обещание владельцев шахты Octea выплатить рождественскую премию, эквивалентную трём месячным окладам, которую начальство передумало платить в последний момент. Забавно, что хозяева утверждают, будто все рабочие лгут, и что премиальные были выплачены.

Вице-президент и министр минеральной отрасли лично прибыли на шахту, чтобы попытаться выступить посредниками между рабочими и начальством шахты Octea. Рабочие дали им знать, что они думают по поводу их предложения о посредничестве, закидав их машины камнями.

Читать далее

Иран: Забастовка на химическом заводе

Забастовка на химзаводе

Более 300 временно занятых рабочих иранского нефтехимического завода Fajr Petrochemical не вышли на работу. Они выступают против отсутствия гарантий занятости, невыплаты заработной платы вплоть до 22 месяцев, невыполненных обещаний об увеличении зарплат и заключении постоянных трудовых договоров, а также протестуют в связи с проблемами охраны труда и здравоохранения.

Аббас Резаи, местный профсоюзный активист, сообщает:

Цитата:
«300 рабочих-контрактников Rampco, работающих на нефтехимическом заводе Fajr Petrochemical, объявили забастовку в знак протеста против их негарантированной занятости и отказа руководства предоставить им компенсационных выплат, которые оно обещало ранее. Надежда на то, что этот спор разрешится, очень мала, принимая во внимание тот факт, что раньше рабочие устраивали подобные забастовки без каких-либо результатов.»

Рабочие ожидают скорого сокращения 700 сотрудников, которое будет иметь разрушительные последствия для местного сообщества.

Закрытия заводов и крупные увольнения распространены в Иране—с тех пор как правительство Ахмадинежада сократило свою программу субсидирования. Это сокращение усугубили международные санкции, от которых придётся страдать простым иранцам.

Источник: Precarious chemical workers strike in Iran

Индия: Рабочие чайной плантации подожгли своего начальника

сожгли дом начальника

Более тысячи рабочих чайной плантации в индийском штате Ассам собрались возле дома её владельца в ходе трудового спора. После выстрелов из дома владельца работники подожгли его дом и автомобили. Владелец плантации, Мридул Бхаттачарьи, в прошлом эксплуатировал и убивал рабочих.

Одна из рабочих, имя которой неизвестно, прокомментировала это так:

Цитата:
«Мы пришли, напали на бунгало и подожгли его. Они заслуживают смерти, ведь плантатор долго использовал нас и истязал за малейшую провинность»

Местная газета сообщила, что искрой, из которой разгорелось пламя насилия, стал приказ владельца плантации и эксплуататора Мридула Бхаттачарьи 10 рабочим немедленно выселиться из их домов и задержание нескольких рабочих полицией по неуточнённым обвинениям. Рабочие утверждают, что Бхаттачарьи не выплатил им зарплату, которую надо было выплатить в декабре и другие проблемы возникли из за их жалоб на невыплату зарплаты.

Когда рабочие отказались покинуть их дома (принадлежащие плантатору), он арестовал их и бросил в тюрьму. Читать далее

Новые советы для «зайцев» от #ОккупайРЖД

Курское направление

Направление обслуживается контрами Центральной Пригородной Пассажирской Компании. Условия для перебежки очень хорошие: поезда всегда стоят дольше 20 секунд, даже на малолюдных станциях. Все платформы высокие, вмещают 11ти вагонную электричку (в том числе узкие платформочки в Тульской области). Правда, есть исключения: Ока (4-5 вагонов); на Ревякино и Хомяково не умещяется последний вагон в сторону Тулы; на Шульгино и пл. 153 км – один-два последних в сторону Москвы. Есть мизерный шанс остаться на платформах с числовым названием ( например, 66 км), на Колхозной, Чепелёво, Авангарде; хотя народ успешно перебегает и там.

Чаще всего по направлению “от Москвы” контролеры начинают ходить от станции Бутово, так как это последняя станция, находящаяся на территории Москвы, вылавливая таким образом тех, кто берет билет только по Москве.

Рижское направление

Направление обслуживается контролёрами Центральной Пригородной Пассажирской. Условия для перебежки нормальные, но на мелких полустанках лучше не бегать: в Аникеевке, например, двери открыты 5-7 секунд. Контролёры не слишком суровы: назад иногда ходят, но только когда совсем мало народа.
Почти всегда ходят только один раз, но иногда бывает и по две бригады на состав (за Волоколамском вообще не встречаются). Пассажирам не дерзят (прим. редакции: уже не актуально).
Обычно едут до Истры (из Москвы), попутно проходя собаку, где выходят и садятся на встречную электричку. ЧОП встречается редко.

Садятся контролёры либо в Нахабино, либо в Дедовске
, но теперь часто и ближе – на Покровском-Стрешнёве, а иногда едут почти с начала следования электрички. Иногда садятся в Покровском-Стрешнёве, а проверять билеты начинают с Павшино. Чтобы немного уменьшить шанс на них нарваться, в Москву лучше ездить в начале поезда, а из Москвы – в конце.

Горьковское направление

Все электрички от Курского вокзала, кроме 2 дальних экспрессов повышенной комфортности до Владимира, обслуживаются контрами ЦППК; от Петушков до Владимира – свои электрички, обслуживаются контрами ОАО “ВВППК”. В экспрессах соответственно контры проходят дважды, в одном из них (ЭД4МКМ-155) возможности перебежать нет, но можно спрятаться в межвагонье или туалете. В остальных поездах условия для перебежки довольно неплохие – поезда всегда стоят дольше 15 секунд, машинисты почти всегда ждут перебегающих…

Контролёры ЦППК не особо дерзкие, но их теперь нередко сопровождает ЧОП, которые порой захватывают сразу по нескольку вагонов и мешают забегам + контры часто сами встают в тамбуре, и тогда придётся бежать ещё вагон-два.