Posizioni situazioniste sulla circolazione
1 L'errore stà nel considerare l'automobile individuale essenzialmente come un mezzo di trasporto.
E' (invece) essenzialmente la principale materializzazione di una concezione del benessere
che il capitalismo sviluppato tende a diffondere alla società nel suo insieme.
L'automobile come bene sovrano di una vita alienata, e, inseparabilmente, come
prodotto essenziale del mercato capitalista, è al centro della stessa propaganda globale...
2
Il tempo di trasporto...
è un lavoro aggiuntivo che riduce d'altrettanto la giornata di vita cosiddetta libera.
3
Bisogna passare dalla circolazione come supplemento del lavoro, alla circolazione come piacere.
4
Voler rifare l'architettura in funzione dell'esistenza attuale, massiva e parassitaria, delle vetture individuali,
vuol dire spostare i problemi con grave irrealismo.
Bisogna rifare l'architettura in funzione di tutto il movimento della società...
5
Anche se si può ammettere provvisoriamente, per un periodo transitorio,
la divisione assoluta tra zone di lavoro e di abitazione, bisogna almeno prevedere una terza sfera:
quella della vita stessa (la sfera della libertà, del tempo disponibile - la verita' della vita)...
l'azione minima dell'urbanismo unitario e' il terreno di gioco esteso a tutte le costruzioni auspicabili...
9
Gli urbanisti rivoluzionari non si preoccuperanno soltanto della circolazione di cose e di uomini
immobilizzati dentro un mondo di cose.
Cercheranno di spezzare queste catene topologiche, sperimentando terreni per la circolazione degli
uomini attraverso la vita autentica.
[Internazionale Situazionista n.3]
think globally bike locally
criticalmass mailing list
criticalmass@inventati.org
http://www.inventati.org/mailman/listinfo/criticalmass
Posizioni situazioniste sulla circolazione
1
L'errore stà nel considerare l'automobile individuale essenzialmente come un mezzo di trasporto.
E' (invece) essenzialmente la principale materializzazione di una concezione del benessere
che il capitalismo sviluppato tende a diffondere alla società nel suo insieme.
L'automobile come bene sovrano di una vita alienata, e, inseparabilmente, come
prodotto essenziale del mercato capitalista, è al centro della stessa propaganda globale...
2
Il tempo di trasporto...
è un lavoro aggiuntivo che riduce d'altrettanto la giornata di vita cosiddetta libera.
3
Bisogna passare dalla circolazione come supplemento del lavoro, alla circolazione come piacere.
4
Voler rifare l'architettura in funzione dell'esistenza attuale, massiva e parassitaria, delle vetture individuali,
vuol dire spostare i problemi con grave irrealismo.
Bisogna rifare l'architettura in funzione di tutto il movimento della società...
5
Anche se si può ammettere provvisoriamente, per un periodo transitorio,
la divisione assoluta tra zone di lavoro e di abitazione, bisogna almeno prevedere una terza sfera:
quella della vita stessa (la sfera della libertà, del tempo disponibile - la verita' della vita)...
l'azione minima dell'urbanismo unitario e' il terreno di gioco esteso a tutte le costruzioni auspicabili...
9
Gli urbanisti rivoluzionari non si preoccuperanno soltanto della circolazione di cose e di uomini
immobilizzati dentro un mondo di cose.
Cercheranno di spezzare queste catene topologiche, sperimentando terreni per la circolazione degli
uomini attraverso la vita autentica.
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